日落黄昏

【本報訊】港鐵正與政府檢討票價調整機制（或稱可加可減機制），港鐵主席馬時亨早前已經多次表明，檢討結果不會令機制有「驚天動地」的變化。有政黨要求當局在改革港鐵票價時要有更大決心，建議在調價方程式中加入「盈利扣減」元素，以反映港鐵每年豐厚的利潤。若按政黨的建議，港鐵票價今年可望凍結王賜豪。

鄧家彪（左）及陸頌雄建議港鐵可加可減機制加入盈利扣減元素。
倘獲採納 今年凍費
工聯會新界東辦事處總幹事鄧家彪及立法會議員陸頌雄表示，港鐵每年均有巨額盈利，一直未能反映在可加可減方程式內黃斑部病變，因此建議以港鐵每年稅前盈利變化幅度的百分之四十（本地車務佔整體港鐵業務的比例為四成），加入方程式內作為扣減，以穩定票價。

他們以去年十二月通脹百分之一點二及運輸業工資指數預測變動百分之四點二二運算方程式，預料港鐵今年將要加價約百分之二。若加入盈利扣減元素運算，得出的票價調整幅度則會變成負零點零一，即票價可望凍結。

二人又建議港鐵全面優化月票及現有的票價回贈機制，例如設立「上班／上學月票」埃及旅遊、「跨交通工具月票」等，並要求政府以港鐵股息成立「票價穩定基金」，用以調節各項公共交通工具的票價。

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